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Scheda Tecnica Correttore di Frenata Piaggio Porter

Pubblicato da Christian Sorbello il

Vediamo Insieme la Scheda Tecnica del Correttore di Frenata Piaggio Porter

confermare Caratteristiche e Regolazioni 

Cose il correttore di Frenata ? A cosa serve ? Come Funziona ? 

L'LSPV (regolatore di pressione/ correttore di frenata) regola la pressione idraulica della valvola pro- porzionale in funzione del peso applicato sull'assale posteriore del veicolo.

scheda tecnica correttore di frenata piaggio porter

  1. LEGENDA:
    1.
    Traversa laterale
    2. Assale posteriore
    A = Durante il funzionamento con carico leggero
    A' = Durante il funzionamento con carico normale
    Pm = Alta pressione idraulica del cilindro principale posteriore Pr = pressione idraulica del cilindro ruota posteriore

Descrizione 

scheda tecnica correttore di frenata Piaggio Porter

LEGENDA:
1.
Anello di tenuta
2. O-ring
3. Coperchio
4. Tappo
5. Fermo
6. Molla
7. Pistone
8. Guarnizione metallica di tenuta
9. O-Ring
Pm = Pressione idraulica cilindro principale Pf = Pressione idralulica freno anteriore
S = Forza di Spinta dell'SPG
A2 = Sezione diametro grande del pistone Pr = Pressione idralulica freno posteriore
F = Forza di Spinta del pistone
A1 = Sezione diametro piccolo del pistone A3 = Sezione diametro piccolo del pistone

 

Regolazioni e Pressioni 

regolazioni e Pressione correttore di frenata Piaggio Porter

LEGENDA:
PM =
Pressione idraulica cilindro principale
PR = Pressione idraulica freno posteriore
W = QUANDO il freno anteriore funziona Maschio
K = QUANDO il Sensore SPG E Rotto
1. PM <PF
La Pressione del cilindro principale PM INIZIA UN Salire. Un Punto questo, comunque, ESISTE Ancora Un gioco Tra La sezione principale del Pistone A2 , e la guarnizione di tenuta metallica. Perciò la Pressione del cilindro principale PM VIENE trasmessa al freno posteriore PR .
PM = PR
2. PM = Pc
QUANDO la Pressione del cilindro principale PM raggiunge la Pressione PC nel punto di svolta, il pistone si Sposta verso Destra della figura suindicata Una causa del bilanciamento della forza. Di conseguenza il pistone VIENE un contatto chat chattare con la guarnizione metallica.
PM x A1 = F + S
3. PM> PC
Se la Pressione del cilindro principale PM vendita Oltre il PT la guarnizione metallica si apre e si CHIUDE. Di conseguenza, la Pressione del freno posteriore vendita Secondo il rapporto della zona sezionale del pistone.
1- [A1 / (A2-A3)]
Pr = Pm [1- (A1 / (A2-A3))] + (S + F) / (A2-A3)


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