Arbre de transmission Piaggio Porter 1.3 Essence 615339

Cet arbre est spécifique au Porter 1.3 ESSENCE (Daihatsu HC 1998-2010, pick-up). Attention : l'arbre essence et l'arbre diesel sont DIFFÉRENTS, le diesel est environ 10 cm plus long (62 cm contre 52 cm). Vérifiez toujours l'alimentation de votre véhicule avant de commander : si vous avez un Porter diesel, il vous faut une autre pièce (réf. SE15-341).

Si le bruit est présent aussi bien en marche arrière qu'en marche avant, c'est généralement l'arbre de transmission (croisillon). Si vous ne l'entendez qu'en marche arrière, cela peut être le différentiel. Il est conseillé de faire vérifier par un mécanicien avant de commander : le croisillon coûte environ 20 €, alors qu'une intervention sur le différentiel peut coûter 400 à 1000 €.

Non. L'arbre doit entrer et sortir librement dans le pignon de la boîte de vitesses, avec une course totale de 6-7 cm qui sert à donner du jeu lors des montées et des dénivelés. S'il n'entre que de 2-3 cm et ne coulisse pas, le problème ne vient en général pas de l'arbre mais du véhicule (souvent des véhicules ayant subi des modifications) : la seule solution est la rectification de votre ancien arbre. Ne force JAMAIS avec un marteau : vous endommageriez les cannelures de la boîte de vitesses.

Si l'arbre complet n'est pas disponible ou si vous voulez dépenser moins, vous pouvez remplacer uniquement les deux croisillons sur l'arbre existant : il suffit de retirer les clips et d'insérer les croisillons neufs. Les croisillons du Porter sont tous identiques et interchangeables : celui de l'arrière (cardan) et celui côté boîte de vitesses sont la même pièce. Cet arbre est d'origine et possède justement les clips permettant l'échange des croisillons.

Une usure prématurée ne dépend souvent pas de l'arbre mais des supports latéraux et des supports moteur. Un support moteur défectueux fait travailler l'arbre en biais et l'endommage. Avant de monter le nouvel arbre, faites TOUJOURS vérifier les supports : il est conseillé de les remplacer en même temps pour ne pas risquer de casser tout de suite la pièce neuve.

Vérifiez que l'arbre coulisse librement dans le pignon de la boîte de vitesses, sans forcer, avec une course de 6-7 cm. S'il ne coulisse pas librement, ne le monte pas : vous risquez de rester en panne. Vérifiez aussi les supports moteur et les supports latéraux, et envisage le remplacement des croisillons s'ils présentent du jeu.