Joint spi de l'arbre de transmission arrière pour Piaggio Porter (réf. MPOL52333), pièce souvent difficile à trouver. Indispensable quand le moyeu arrière perd de l'huile : étanchéité fiable et montage direct sur l'arbre de transmission.
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Joint spi de semi-arbre arrière Piaggio Porter 9004310067000
37 en stock
Joint spi de l'arbre de transmission arrière pour Piaggio Porter (réf. MPOL52333), pièce souvent difficile à trouver. Indispensable quand le moyeu arrière perd de l'huile : étanchéité fiable et montage direct sur l'arbre de transmission.
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Si vous devez remplacer le joint de votre Piaggio Porter, ce joint d'origine Piaggio est la solution idéale. Les joints garantissent l'étanchéité entre les surfaces d'accouplement, en évitant les fuites de fluides. Avec le temps, le matériau perd son élasticité et peut se fissurer, provoquant des fuites. Fabriqué en matériau résistant, avec des dimensions conformes aux spécifications d'origine Piaggio.
Code Mondo Porter
MPOL52333
Moteur compatible
DAIHATSU CB / DAIHATSU HC / DAIHATSUCB42 / LDW 1204 P / LDW 1404 P
vérifiez le code moteur (carte grise, rubrique P.5)
Joint spi de semi-arbre arrière Piaggio Porter 9004310067000
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FAQ
Les questions les plus fréquentes sur ce produit.
Le moyeu arrière perd de l'huile : suffit-il de changer le joint spi ?
Si le moyeu arrière perd de l'huile, le joint spi doit sûrement être remplacé. Profites-en pour vérifier aussi le roulement, la douille et les entretoises : il existe un kit complet (douille + roulement + joint spi) à environ 45€ qu'il convient de monter en une seule opération. Vérifiez toujours aussi l'état de l'arbre de transmission.
Est-elle compatible avec mon Porter ?
Compatible avec Porter CB41 (1992-1995), CB42 (1996-1997), Porter Daihatsu HC (1998-2010) et Porter Diesel LDW1204/1404 (1998-2005), version Standard, carrosseries Pick-up et Fourgon. Pour les modèles plus récents ou les versions particulières (jumelé NP6, roue simple 2015), la configuration change : consultez les FAQ ci-dessous ou contactez-nous avec le numéro de châssis et l'année.
Avant de dépenser ~700€ pour l'arbre de transmission, que dois-je vérifier ?
Souvent, le jeu axial du moyeu ne provient pas de l'arbre de transmission mais de l'usure des entretoises internes. Avant de remplacer tout l'arbre de transmission, démonte et vérifie les entretoises et le roulement/joint spi : dans la plupart des cas, le problème se résout ainsi, pour une dépense bien inférieure.
Dois-je aussi changer la roue phonique ABS ?
Non, presque jamais. La roue phonique ABS (environ 150€) s'extrait de l'ancien ensemble et se remonte sur le nouveau : il est inutile de la remplacer si elle est en bon état. Si les composants internes sont bons, il n'est pas nécessaire de changer tout l'arbre de transmission.
Sur le Porter NP6 jumelé, comment fonctionne le joint spi ?
Sur le NP6 jumelé, le joint spi de l'arbre de transmission arrière comprend une pièce INTÉRIEURE et une pièce EXTÉRIEURE distinctes, avec des références différentes, vendues séparément. Pour une étanchéité correcte, les deux sont nécessaires : la paire intérieur + extérieur coûte environ 85€ livrée. Indiquez-nous la position si vous n'avez besoin que d'une seule des deux.
Pendant le démontage du pont, qu'est-ce qu'il convient de remplacer en même temps ?
Qui démonte le pont arrière renouvelle généralement tout l'ensemble : en plus du joint spi, il convient d'évaluer la douille + le roulement, les cylindres de roue des freins arrière et le joint du couvercle de différentiel. Vous évitez ainsi de rouvrir le pont deux fois. Pour le Porter à roue simple, il faut ajouter aussi la bague d'étanchéité (Corteco).
Vous avez un doute sur une pièce ou vous ne savez pas si elle est compatible avec votre Porter ? Le Docteur Mondo Porter est notre service d'assistance spécialisée : vous nous dites quel Porter vous avez, nous vous confirmons la bonne référence et nous vous accompagnons jusqu'au montage. Gratuit et sans engagement.