Φλάντζα με κάλυμμα Tappet Piaggio Porter 1000

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Guarnizione di ricambio per il coperchio punterie del Piaggio Porter 1000. Ripristina la tenuta tra coperchio e testata, eliminando perdite d'olio dal vano motore. Codice MP: MPMM522.
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Φλάντζα με κάλυμμα Tappet Piaggio Porter 1000

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Guarnizione di ricambio per il coperchio punterie del Piaggio Porter 1000. Ripristina la tenuta tra coperchio e testata, eliminando perdite d'olio dal vano motore. Codice MP: MPMM522.
Κανονική τιμή €15.95
Τιμή έκπτωσης €15.95 Κανονική τιμή €30.05
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Περιγραφή:

Φλάντζα με κάλυμμα Tappet Piaggio Porter 1000

Νέο πρωτότυπο υλικό

Προσαρμόσιμος:

ΠΡΟΣΑΡΜΟΖΕΤΑΙ σε όλα τα Piaggio Porter 1.0 βενζίνης

με αρχικά κινητήρα DAIHATSU CB41 / CB42

*** Αποστολή σε όλη την Ιταλία 24/48 ώρες ***

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Εξυπηρέτηση Πελατών 345/2278184

Φλάντζα με κάλυμμα Tappet Piaggio Porter 1000

€15.95

Qual è il codice di questo ricambio?

Il codice Mondo Porter è MPMM522. Il codice OE originale Piaggio non è attualmente disponibile nella nostra scheda: per verificarlo ti consigliamo di consultare il catalogo ufficiale Piaggio con il numero di telaio del tuo veicolo.

Va bene per il mio Porter 1000?

La scheda indica la compatibilità con il Porter 1000, ma non disponiamo al momento di dati dettagliati per versione, anno di immatricolazione o allestimento specifico. Prima di ordinare ti consigliamo di contattarci con il numero di telaio per una verifica precisa.

Come capisco se la guarnizione coperchio punterie è da sostituire?

I segnali più comuni sono: perdita d'olio visibile nella zona del coperchio testata, odore di bruciato durante la marcia (olio che cade su parti calde del motore), livello dell'olio che scende senza altre cause apparenti. Se noti uno di questi sintomi, controlla la guarnizione.

Devo smontare la testata per cambiarla?

No. La guarnizione del coperchio punterie si sostituisce rimuovendo solo il coperchio superiore della testata, senza smontare la testata stessa né intervenire sul gruppo termico. È un intervento meccanico relativamente accessibile.

Devo usare del sigillante durante il montaggio?

In genere no: le guarnizioni di questo tipo si montano pulite e asciutte, rispettando la coppia di serraggio delle viti indicata dal manuale tecnico. Salvo diversa indicazione del costruttore, è preferibile evitare silicone aggiuntivo per non compromettere la tenuta.

Cosa succede se non sostituisco la guarnizione deteriorata?

Una guarnizione usurata provoca perdite d'olio continue che imbrattano il vano motore, creano rischi di incendio se l'olio cade su superfici calde e, nel tempo, causano un calo del livello dell'olio con conseguente usura accelerata del motore.

Dottore Mondo Porter al tuo servizio

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