Recambios Piaggio Porter Multitech E5 y E6: guía completa, especificaciones y mantenimiento
El Piaggio Porter Multitech fue el Porter de referencia durante casi diez años — de 2011 a 2020. Si trabajas con un Porter y no tienes el NP6, lo más probable es que tengas un Multitech. Y necesitas recambios, porque estos vehículos trabajan mucho.
Existen dos versiones: el E5 (motor Daihatsu DA 471, 70 CV) y el E6 (motor DAM13R, 82 CV). ¿La buena noticia? Muchos recambios de carrocería, suspensión e interior son intercambiables entre E5 y E6. ¿La mala noticia? El motor no. Aquí te explicamos todo lo que necesitas saber.
Mira el bastidor: si empieza por ZAPMA, es un E5 (2011-2015). Si empieza por ZAPMB, es un E6 (2015-2020). Otra opción: comprueba la placa del motor: DA 471 = E5, DAM13R = E6. O escríbenos con el bastidor y te lo decimos en dos segundos.
Motor Multitech E6 — DAM13R
El DAM13R es un cuatro cilindros Daihatsu de 1299 cc con distribución por cadena. Respecto al E5, gana 12 CV y lleva el ESC de serie. El motor pesa unos 91 kg sin cambio — lo sabemos porque lo indica el manual de taller Piaggio (el documento 1Q000381, para quien quiera comprobarlo).
| Código motor | DAM13R |
| Cilindrada | 1299 cc — 4 cilindros en línea DOHC 16V |
| Diámetro × carrera | 74 × 75,5 mm |
| Relación de compresión | 10,5 : 1 |
| Potencia máxima | 61 kW (82 CV) a 6.000 rpm |
| Par máximo | 112 Nm a 4.300 rpm |
| Ralentí | 750 ± 50 rpm |
| Bujía | Bosch Y7RDE — separación 0,9 mm (límite de desgaste: 1,2 mm) |
| Alternador | 65A a 13,5V |
| Embrague | Monodisco en seco 220 mm — accionamiento por cable |
| Distribución | Cadena DOHC — sin sustitución programada |
| Escape | Catalizador de 3 vías |
| Peso motor | ~91 kg (sin cambio) |
| Aceite motor | 5W-30, especificación API SN — 4,0 L sin filtro / 4,2 L con filtro |
Motor Multitech E5 — DA 471 QLRHEP
El primer Multitech. Mismo esquema base que el DAM13R (4 cilindros DOHC por cadena), pero con una cilindrada ligeramente distinta (1308 cc), menor compresión y menos potencia. El ABS está, el ESC no.
| Código motor | DA 471 QLRHEP |
| Cilindrada | 1308 cc |
| Diámetro × carrera | 71 × 82,6 mm |
| Relación de compresión | 9,3 : 1 |
| Potencia máxima | 52 kW (70 CV) a 5.300 rpm |
| Par máximo | 103 Nm a 3.500 rpm |
| ABS | De serie |
| ESC | No disponible (llega con el E6) |
| Aceite motor | 5W-30, especificación API SM — mismas cantidades que el E6 |
A diferencia del NP6 (que tiene taqués hidráulicos y no requiere reglaje), el Multitech E5/E6 tiene reglaje manual. Los valores del manual de taller:
• Admisión: 0,14 ÷ 0,23 mm (en frío, 15-25°C)
• Escape: 0,30 ÷ 0,40 mm (en frío, 15-25°C)
Hay que comprobarlo en cada mantenimiento. Si oyes un tableteo en frío que desaparece en caliente, probablemente sea hora de ajustarlas.
La plataforma compartida — E5, E6, Maxxi, D120
Una de las ventajas del Multitech es que comparte plataforma con las versiones Maxxi y D120. Esto significa que muchísimos recambios de carrocería, suspensión, interior y sistema de frenos son los mismos. Si tienes un Maxxi E5 y encuentras una pieza "para Multitech E6", en muchos casos vale — pero verifica siempre con el número de bastidor. Nosotros lo hacemos gratis.
| Freno delantero Standard | Disco ventilado 210 mm |
| Freno trasero Standard | Tambor 200 mm |
| Freno delantero Maxxi | Disco ventilado 260 mm |
| Freno trasero Maxxi | Tambor 258 mm |
| ABS | De serie desde el E5 |
| ESC | De serie desde el E6 |
| Freno de estacionamiento | Mecánico por cable (no eléctrico como el NP6) |
| Par tuerca de rueda | 85-95 Nm |
| Neumáticos Standard | 145 R12 C |
| Neumáticos Maxxi | 155 R13 C |
Mantenimiento programado — cada 15.000 km
El plan de mantenimiento es idéntico para E5 y E6. Intervalos de 15.000 km, como el NP6. Pero aquí hay que comprobar el juego de válvulas — no lo olvides.
| Intervención | 15k | 30k | 45k | 60k | 75k | 90k |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Aceite motor + filtro | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Filtro de aire | 👁 | ✔ | 👁 | ✔ | 👁 | ✔ |
| Bujías | 👁 | 👁 | 👁 | ✔ | 👁 | 👁 |
| Cadena de distribución | 👁 | 👁 | 👁 | 👁 | 👁 | 👁 |
| Correa de accesorios | 👁 | 👁 | 👁 | ✔ | 👁 | 👁 |
| Aceite de cambio (1,2 L) | — | 👁 | — | ✔ | — | 👁 |
| Aceite de diferencial (1,2 L) | — | 👁 | — | ✔ | — | 👁 |
| Líquido de frenos DOT 4 | — | ✔ | — | ✔ | — | ✔ |
| Líquido de refrigeración (5,7 L) | — | — | — | ✔ | — | — |
| Juego de válvulas | 👁 | 👁 | 👁 | 👁 | 👁 | 👁 |
✔ = Sustituir · 👁 = Comprobar
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