Recambios Piaggio Porter NP6: guía completa, especificaciones técnicas y mantenimiento
Si tienes un Piaggio Porter NP6, ya lo sabes: es otro vehículo respecto a los Porter anteriores. Nuevo chasis, nuevo motor, nueva electrónica. Y cuando necesitas un recambio, no puedes montar "el del viejo Porter" — porque simplemente no encaja.
En Mondo Porter trabajamos con el NP6 desde el primer día de producción. Hemos catalogado más de 1.100 recambios específicos para este modelo, todos disponibles con envío a España. En esta guía te damos la información que realmente necesitas: las especificaciones técnicas reales (las del manual de taller, no las copiadas de internet), el plan de mantenimiento correcto y los recambios que tarde o temprano necesitarás.
No es un restyling: es una plataforma completamente nueva. Chasis VCS/VCT, freno de estacionamiento eléctrico (sin cable), dirección asistida eléctrica EPS, climatizador con gas R1234YF. Incluso las ruedas son diferentes. Si alguien te ofrece un recambio "universal Porter", ten cuidado.
El motor M15KRP — lo que debes saber
El corazón del NP6 es el M15KRP: 1498 cc, 4 cilindros inclinados a 55° — una solución poco habitual en un vehículo comercial, pero que permite bajar el centro de gravedad. Es el motor más potente jamás montado en un Porter: 106 CV en gasolina, 102 en GLP, 92 en GNC.
La distribución es por cadena con tensor hidráulico automático: sin sustitución programada, dura lo que el motor. Y los taqués son hidráulicos — por lo que no hay reglaje manual de válvulas. Respecto a los Multitech y los HC-E, el mantenimiento del motor es mucho más sencillo.
| Código motor | M15KRP |
| Cilindrada | 1498 cc — 4 cilindros inclinado 55° lado escape |
| Distribución | Cadena DOHC 16V con doble VVT — sin sustitución programada |
| Diámetro × carrera | 74 × 87,1 mm |
| Relación de compresión | 10,5 : 1 |
| Potencia máx. gasolina | 78 kW (106 CV) a 6.000 rpm |
| Potencia máx. GLP | 75 kW (102 CV) |
| Potencia máx. GNC | 68 kW (92 CV) |
| Par máx. gasolina | 136 Nm a 4.500 rpm |
| Bujía | Bosch Y7RDE |
| Alternador | 12V × 85A |
| Aceite motor | 0W-20 o 5W-30, especificación API SP — 3,2 L sin filtro / 3,5 L con filtro |
Datos verificados en el Manual de Estación de Servicio Piaggio 1Q000777.
Las cuatro versiones del NP6 — ¿cuál tienes?
El NP6 se distingue por la batalla y el tipo de rueda trasera. Es importante saberlo porque cambia la relación de puente, y algunos recambios de carrocería (laterales de caja, plataforma) son específicos de cada versión.
| SW 2650 | Batalla corta, rueda simple — anchura 1.680 mm — relación de puente 4,889 |
| SW 3070 | Batalla larga, rueda simple — anchura 1.680 mm |
| TW 3000 | Batalla media, rueda gemela — anchura 1.800 mm — relación de puente 5,375 |
| TW 3250 | Batalla larga, rueda gemela — anchura 1.800 mm |
| Versione HD | Relación de puente reforzada: 5,286 (SW) / 5,857 (TW) |
| Neumáticos SW | 165/70 R14 C |
| Neumáticos TW | 145/80 R12 C (gemelas) |
| Depósito | 45 litros — el de mayor capacidad de la gama Porter |
Mantenimiento programado — cada 15.000 km
El NP6 sigue intervalos de 15.000 km. Respecto al HC-E (que era cada 10.000 km), se va menos al taller. Pero cuando vas, es importante hacer las cosas bien. Este es el plan completo según el manual Piaggio:
| Intervención | 15k | 30k | 45k | 60k | 75k | 90k |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Aceite motor + filtro | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Filtro de aire | 👁 | ✔ | 👁 | ✔ | 👁 | ✔ |
| Bujías | 👁 | 👁 | 👁 | ✔ | 👁 | 👁 |
| Cadena de distribución | 👁 | 👁 | 👁 | 👁 | 👁 | 👁 |
| Correa de accesorios | 👁 | 👁 | 👁 | ✔ | 👁 | 👁 |
| Aceite de cambio (1,2 L) | — | 👁 | — | ✔ | — | 👁 |
| Aceite de diferencial (1,2 L) | — | 👁 | — | ✔ | — | 👁 |
| Líquido de frenos DOT 4 | — | ✔ | — | ✔ | — | ✔ |
| Líquido de refrigeración (6,5 L) | — | — | — | ✔ | — | — |
| Freno de estacionamiento eléctrico | 👁 | 👁 | 👁 | 👁 | 👁 | 👁 |
✔ = Sustituir · 👁 = Comprobar
Sistema de frenos
El NP6 lleva de serie ABS, ESC y ASR — es el primer Porter con todo el equipamiento electrónico de seguridad. El freno de estacionamiento es eléctrico con bloqueo mecánico de seguridad.
| Freno delantero | Disco ventilado |
| Freno trasero | Tambor |
| Sistemas de seguridad | ABS + ESC + ASR de serie |
| Freno de estacionamiento | Eléctrico con bloqueo mecánico |
| Líquido de frenos | DOT 4 — sustitución cada 2 años |
| Par tuerca de rueda | 100-110 Nm (más alto que los Porter anteriores: eran 85-95) |
| Batería | 12V 55 Ah |
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