Retén de Palier Trasero Piaggio Porter

Si pierde aceite por el buje trasero, el retén seguro que hay que sustituirlo. Aprovecha para revisar también el rodamiento, el casquillo y los distanciadores: existe un kit completo (casquillo + rodamiento + retén) por unos 45€ que conviene montar en una sola operación. Comprueba siempre también el estado del palier.

Es compatible con Porter CB41 (1992-1995), CB42 (1996-1997), Porter Daihatsu HC (1998-2010) y Porter Diésel LDW1204/1404 (1998-2005), versión Standard, carrocerías Pick-up y Furgón. Para modelos más recientes o versiones particulares (gemelado NP6, rueda única 2015) la configuración cambia: consulta las FAQ de abajo o contáctanos con el chasis/año.

A menudo el juego axial del buje no depende del palier sino del desgaste de los distanciadores internos. Antes de sustituir todo el palier, desmonta y comprueba los distanciadores y el rodamiento/retén: en la mayoría de los casos el problema se resuelve así, con un gasto mucho menor.

No, casi nunca. La rueda fónica ABS (unos 150€) se extrae del grupo antiguo y se vuelve a montar en el nuevo: no tiene sentido sustituirla si está en buen estado. Si los componentes internos están bien, no es necesario cambiar todo el palier.

En el NP6 gemelado, el retén del palier trasero tiene una pieza INTERNA y otra EXTERNA distintas, con códigos diferentes, vendidas por separado. Para una estanqueidad correcta se necesitan ambas: el par interno + externo cuesta unos 85€ enviado. Indícanos la posición si solo necesitas una de las dos.

Quien desmonta el puente trasero suele renovar todo el grupo: además del retén, conviene valorar casquillo + rodamiento, los bombines de los frenos traseros y la junta de la tapa del diferencial. Así evitas volver a abrir el puente dos veces. Para el Porter rueda única se añade también el anillo distanciador de estanqueidad (Corteco).