Tapón de radiador Piaggio Porter

Sí, si tienes un Porter CB41 (1992-1995), CB42 (1996-1997), Daihatsu HC (1998-2010) o Diésel LDW1204/1404 (1998-2005), versión Standard o Maxxi, carrocería Pick-up o Furgón. Todos estos modelos montan el tapón con muelle interno tarado a 0,9 bar.

El original del Porter es de 0,9 bar. El máximo recomendado es 1,1 bar. NO uses tapones de 1,4 bar: la presión es demasiado alta para el circuito de refrigeración del Porter y puede dañarlo. Los modelos más recientes (a partir de 2014-15, con vaso de expansión redondo a presión) usan en cambio la versión de 1,1 bar.

Normalmente se debe a la junta interna del tapón desgastada o a las lengüetas internas dilatadas por el calor. En estos casos el tapón ya no mantiene la presión: la solución es sustituirlo por uno nuevo.

En el Porter es un componente de alto consumo: la junta y el muelle interno tienden a ceder cada 8-12 meses debido al sobrecalentamiento crónico típico de estos vehículos. Conviene comprar dos y tener uno de repuesto. En la misma ocasión conviene revisar también los manguitos de goma, que hay que sustituir aproximadamente una vez al año.

NO fuerces el tapón roscado si está bloqueado: existe el riesgo real de romper el radiador, que luego habría que sustituir por completo. Procede con cautela y, si no se desbloquea, hazlo revisar en un taller.

Conviene cambiar al mismo tiempo los manguitos de goma del radiador (se desgastan en aproximadamente un año) y, en los modelos que lo llevan, el tubo de agua metálico. En algunas versiones el tubo de radiador de hierro sobre el que se enrosca el tapón puede estar descatalogado: en ese caso se manda fabricar por un tornero o se sustituye por una tubería de goma.