Tapón de radiador Piaggio Porter

Sì se hai un Porter CB41 (1992-1995), CB42 (1996-1997), Daihatsu HC (1998-2010) o Diesel LDW1204/1404 (1998-2005), allestimento Standard o Maxxi, carrozzeria Pick-up o Van. Tutti questi modelli montano il tappo con molla interna tarato a 0,9 bar.

L'originale Porter è da 0,9 bar. Il massimo consigliato è 1,1 bar. NON usare tappi da 1,4 bar: la pressione è troppo alta per il circuito di raffreddamento del Porter e può danneggiarlo. I modelli più recenti (dal 2014-15, con vaschetta di espansione rotonda a pressione) usano invece la versione da 1,1 bar.

Di solito dipende dalla guarnizione interna del tappo consumata oppure dalle linguette interne allargate dal calore. In questi casi il tappo non tiene più la pressione: la soluzione è sostituirlo con uno nuovo.

Sul Porter è un componente ad alto consumo: guarnizione e molla interna tendono a cedere ogni 8-12 mesi a causa del surriscaldamento cronico tipico di questi mezzi. Conviene acquistarne due e tenerne uno di scorta. Nella stessa occasione è bene controllare anche i manicotti in gomma, che vanno sostituiti circa una volta l'anno.

NON forzare il tappo filettato se è bloccato: c'è il rischio concreto di rompere il radiatore, che andrebbe poi sostituito interamente. Procedi con cautela e, se non si sblocca, fallo verificare da un'officina.

Conviene cambiare contestualmente i manicotti in gomma del radiatore (si usurano in circa un anno) e, sui modelli che lo prevedono, il tubo acqua metallico. Su alcune versioni il tubo radiatore in ferro su cui si avvita il tappo può essere fuori produzione: in quel caso si fa ricreare da un tornitore o si sostituisce con tubazione in gomma.